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Nero Performance · Gaziantep

BMW Performance
Calibration

BMW ECU- & TCU-Software · Gaziantep

Motor- und Getriebekalibrierung werden auf dasselbe Ziel geplant. Ausschlaggebend sind Hardware-Konfiguration und Ist-Zustand des Fahrzeugs.

Leistung ist Datenarbeit, keine Schätzung.

Jede Arbeit wird unter Berücksichtigung von Ist-Zustand und Hardware des Fahrzeugs bewertet. Nach der Kalibrierung werden die betreffenden Betriebsparameter geprüft und das Ergebnis bestätigt.

Wie wir arbeiten

01

Erstprüfung

Diagnose-Scan, Fehlerspeicher und Beurteilung des mechanischen Zustands des Fahrzeugs.

02

Datenaufzeichnung

Logs werden auf der vorhandenen Software aufgezeichnet; die Ausgangswerte bleiben als Vergleich erhalten.

03

Kalibrierung

Aufspielen der Software, die für das Fahrzeug und dessen Hardware-Konfiguration vorbereitet wurde.

04

Verifizierung

Neue Logs werden aufgezeichnet und mit den vorherigen Daten verglichen; falls nötig wird nachkorrigiert.

Unser Ansatz bei BMW

Die Werkssoftware von BMW-Motoren ist für einen breiten Einsatzbereich und für verschiedene Märkte ausgelegt. Für ein einzelnes Fahrzeug ist das nicht die beste Abstimmung.

Wir arbeiten regelmäßig an den Benzinern B48 und B58, den Dieseln N47 und B47 sowie an der N20-Plattform. Bei jeder Arbeit sind Hardware und Ist-Zustand des Fahrzeugs ausschlaggebend.

ECU und ZF-Getriebe zusammen

Damit sich die Motorarbeit bei einem BMW auch auszahlt, muss das ZF-8HP-Getriebe auf dasselbe Ziel abgestimmt werden. Sonst begrenzt das Getriebe die Drehmomentanforderung.

Schaltcharakter, Kupplungsdrücke und das Verhalten im manuellen Modus werden in diesem Schritt behandelt. Die Details auf der TCU-Seite.

Fahrmodus-Kalibrierung

In einer Softwaredatei lassen sich mehrere Charaktere hinterlegen. Im Stadtverkehr nah am Serienverhalten, im Sportmodus ein schärferes Ansprechen.

Für jemanden, der das Fahrzeug täglich fährt, ist diese Trennung nützlicher als eine einzige aggressive Abstimmung.

Verifizierung

Nach der Arbeit werden Ladedruck, Lambda, Zündwinkel, Kraftstoffdruck und Ansauglufttemperatur über Logs geprüft. Liegen die Werte außerhalb des erwarteten Bereichs, wird die Kalibrierung überarbeitet.

Wir geben immer an, unter welchen Bedingungen unsere Zeiten entstanden sind. Für Details siehe Datalog-Seite.

Sprechen wir über die richtige Konfiguration für Ihr Fahrzeug.

Senden Sie Ihre Fahrzeugdaten über WhatsApp — wir finden gemeinsam die passende Arbeit.