BMW Performance
Calibration
برمجة ECU و TCU لسيارات BMW · غازي عنتاب
تُخطَّط معايرة المحرك وناقل الحركة وفق الهدف نفسه، والعامل الحاسم هو التجهيزات والحالة الحالية للسيارة.
الأداء بيانات، لا تخمين.
يُقيَّم كل عمل بحسب الحالة الحالية للسيارة وتجهيزاتها. وبعد المعايرة تُفحص قيم التشغيل المعنية ويُتحقق من النتيجة.
كيف نعمل
الفحص المبدئي
مسح تشخيصي وقراءة سجل الأعطال وتقييم الحالة الميكانيكية للسيارة.
تسجيل البيانات
تُسجَّل البيانات على البرمجة الحالية، وتُحفظ القيم الأساسية للمقارنة.
المعايرة
تحميل البرمجة المُعدّة خصيصاً للسيارة ولتجهيزاتها.
التحقق
تُسجَّل بيانات جديدة وتُقارن بالبيانات السابقة، وتُصحَّح عند الحاجة.
منهجنا مع BMW
البرمجة المصنعية في محركات BMW مُعدّة لنطاق استخدام واسع ولأسواق مختلفة، وهذا لا يعني أنها الضبط الأمثل لسيارة بعينها.
نعمل بانتظام على محركات البنزين B48 و B58، ومحركات الديزل N47 و B47، ومنصة N20. وفي كل عمل تبقى تجهيزات السيارة وحالتها الحالية هي العامل الحاسم.
ECU وناقل ZF معاً
للاستفادة من العمل على محرك BMW لا بد من تقييم ناقل ZF 8HP وفق الهدف نفسه، وإلا حدّ الناقل من طلب العزم.
يُعالَج في هذه المرحلة طابع التعشيق وضغوط القوابض وسلوك الوضع اليدوي. التفاصيل في صفحة TCU.
معايرة أوضاع القيادة
يمكن تعريف أكثر من طابع داخل ملف برمجة واحد: قريب من السلوك المصنعي داخل المدينة، واستجابة أكثر حدّة في الوضع الرياضي.
هذا الفصل أنفع لمن يستخدم سيارته يومياً من ضبط واحد عدواني.
التحقق
بعد العمل تُفحص عبر السجلات قيم ضغط الشحن ولامبدا وتقديم الإشعال وضغط الوقود وحرارة هواء السحب. وإذا خرجت القيم عن النطاق المتوقع تُراجَع المعايرة.
ننشر دائماً الظروف التي سُجّلت فيها أزمنتنا. للتفاصيل انظر صفحة سجلات البيانات.
لنتحدّث عن التجهيز المناسب لسيارتك.
أرسل بيانات سيارتك عبر واتساب، ونحدّد العمل المناسب معاً.