Gaziantep TCU
& Şanzıman Yazılımı
DSG, ZF ve desteklenen otomatik şanzımanlarda daha kontrollü tork yönetimi ve vites davranışı.
Şanzıman kalibrasyonu, motor tarafındaki çalışmayla birlikte ele alındığında anlamlı olur. Tork limitleri, kavrama basınçları ve geçiş stratejisi araca göre değerlendirilir.
Performans tahmin değil, veri işidir.
Her uygulama aracın mevcut durumu ve donanımı dikkate alınarak değerlendirilir. Kalibrasyon sonrasında ilgili çalışma parametreleri kontrol edilerek sonuç doğrulanır.
Nasıl çalışıyoruz?
Ön kontrol
Diagnostik tarama, arıza kayıtları ve aracın mekanik durumunun değerlendirilmesi.
Veri toplama
Mevcut yazılımla kayıt alınır; çalışma öncesi değerler karşılaştırma için saklanır.
Kalibrasyon
Araca ve donanım konfigürasyonuna göre hazırlanan yazılımın yüklenmesi.
Doğrulama
Yeni kayıtlar alınır, önceki verilerle karşılaştırılır; gerekiyorsa düzeltilir.
Şanzıman kontrol ünitesi
Otomatik şanzımanın vitesleri ne zaman ve nasıl değiştireceğini, kavramaların hangi basınçla tutacağını ve motordan ne kadar tork kabul edeceğini şanzıman kontrol ünitesi belirler.
Motor tarafında yapılan bir kalibrasyon, şanzıman aynı fabrika ayarlarında kalırsa tam olarak kullanılamaz. İki ünite birbirine bağlı çalışır.
Tork limitleri ve kavrama basınçları
Fabrika yazılımı, şanzımanı korumak için motordan kabul edilecek torku sınırlar. Motor tarafındaki değişiklik bu sınırın üzerine çıkıyorsa şanzıman torku geri keser ve beklenen tepki alınamaz.
Kavrama basınçları da aktarılan torka göre yeniden değerlendirilir. Basıncın gereğinden düşük kalması kayma, gereğinden yüksek olması ise sert ve konforsuz geçişler anlamına gelir.
Vites geçişleri ve manuel mod
Geçiş süreleri, geçiş devirleri ve gaz pedalına verilen tepki üzerinde çalışılır. Amaç yalnızca hızlandırmak değil; günlük kullanımda konforu bozmadan daha kararlı bir davranış elde etmektir.
Manuel modda seçilen vitesin korunması ve downshift taleplerine daha hızlı yanıt verilmesi düzenlenebilir. Launch control yalnızca donanım ve yazılım tarafında destekleyen araçlarda değerlendirilir.
DSG ve ZF uygulamaları
Volkswagen grubu araçlarda DQ200, DQ250 ve DQ381 gibi DSG şanzımanlar üzerinde çalışıyoruz. BMW tarafında ZF 8HP ailesi yaygın olarak karşımıza çıkıyor.
Her şanzıman tipinin kendi sınırları var. Uygulama öncesi şanzımanın mevcut durumu ve bakım geçmişi değerlendirilir. ECU kalibrasyonu ile birlikte planlandığında sonuç daha tutarlı olur.
Aracınız için doğru konfigürasyonu konuşalım.
Araç bilgilerinizi WhatsApp üzerinden iletin, uygun uygulamayı birlikte değerlendirelim.