NOx-Sensor-Fehler Gaziantep

Aufgabe des NOx-Sensors

Der NOx-Sensor misst die Menge an Stickoxiden im Abgas. Aus diesem Wert bestimmt das Steuergerät die AdBlue-Dosierung und berechnet den Wirkungsgrad der Abgasnachbehandlung.

Der Sensor hat ein eigenes Elektronikmodul und muss auf eine bestimmte Temperatur aufheizen, um korrekt messen zu können. Deshalb werden Werte unmittelbar nach dem Kaltstart nicht zur Beurteilung herangezogen.

Unterschied zwischen Upstream- und Downstream-Sensor

Die meisten Fahrzeuge haben zwei NOx-Sensoren mit unterschiedlichen Aufgaben.

• Upstream (vor dem Katalysator)

  Misst das rohe NOx, das der Motor erzeugt. Wie viel dosiert wird, richtet sich weitgehend nach diesem Wert.

• Downstream (nach dem Katalysator)

  Misst das NOx, das das System verlässt. Der Wirkungsgrad wird aus der Differenz beider Sensoren berechnet.

• Warum zählt die Differenz?

  Driftet einer der beiden Sensoren, ist die Differenz verfälscht; das System kann bei korrekter Dosierung einen niedrigen Wirkungsgrad sehen — oder umgekehrt einen echten Fehler übersehen.

Wie eine falsche NOx-Messung das SCR-System beeinflusst

• Fehlerhafte Dosierung

  Ein zu hoch messender Upstream-Sensor führt dazu, dass mehr AdBlue eingespritzt wird als nötig — und das beschleunigt die Kristallisation.

• Falscher Wirkungsgradeintrag

  Ein driftender Downstream-Sensor erzeugt einen Eintrag über niedrigen Wirkungsgrad, obwohl das System in Ordnung ist.

• Countdown

  Wiederholt sich der Wirkungsgradeintrag, geht das Fahrzeug in Warnung und Countdown.

• Unnötiger Teiletausch

  Wird die Pumpe oder der Injektor getauscht, bevor der Sensor bestätigt ist, bleibt das Problem unverändert.

Symptome eines NOx-Sensor-Fehlers

• AdBlue-Warnung

  Die Warnung kann auch bei vollem Tank und funktionierender Dosierung erscheinen.

• Motorkontrollleuchte

  Zusammen mit einem Eintrag zum Wirkungsgrad oder zum Sensorkreis.

• Countdown

  Wenn sich der Wirkungsgradeintrag wiederholt.

• Steigender AdBlue-Verbrauch

  Eine falsch zu hohe Messung erhöht die Dosierung.

• Fehler, der nach dem Aufwärmen auftritt

  Codes, die abgelegt werden, sobald der Sensor aufgeheizt ist und misst.

Worauf schauen wir in den Live-Daten?

• Gleichzeitige Werte beider Sensoren

  Am warmen Motor und bei konstanter Last wird verfolgt, wie sich die beiden Sensoren zueinander verhalten.

• Kaltstartverhalten

  Bereitschaftszeiten der Sensoren und erste Messwerte werden verglichen.

• Bezug zur Dosierung

  Wir prüfen, ob der Downstream-Wert reagiert, wenn sich die AdBlue-Einspritzmenge ändert.

• Wirkungsgradrechnung

  Wir prüfen, ob der vom Steuergerät berechnete Wirkungsgrad zur gemessenen Differenz passt.

• Leitungen

  Versorgung und Kommunikationsleitung des Sensormoduls, Steckerkontakt.