Audi & Volkswagen
Performance Calibration
ECU · DSG · TSI · TFSI · TDI · Gaziantep
Kalibrierung von TSI-, TFSI- und TDI-Motoren; auf der DSG-Seite Drehmomentgrenzen und Schaltstrategie. Die Arbeit wird auf die Hardware des Fahrzeugs geplant.
Leistung ist Datenarbeit, keine Schätzung.
Jede Arbeit wird unter Berücksichtigung von Ist-Zustand und Hardware des Fahrzeugs bewertet. Nach der Kalibrierung werden die betreffenden Betriebsparameter geprüft und das Ergebnis bestätigt.
Wie wir arbeiten
Erstprüfung
Diagnose-Scan, Fehlerspeicher und Beurteilung des mechanischen Zustands des Fahrzeugs.
Datenaufzeichnung
Logs werden auf der vorhandenen Software aufgezeichnet; die Ausgangswerte bleiben als Vergleich erhalten.
Kalibrierung
Aufspielen der Software, die für das Fahrzeug und dessen Hardware-Konfiguration vorbereitet wurde.
Verifizierung
Neue Logs werden aufgezeichnet und mit den vorherigen Daten verglichen; falls nötig wird nachkorrigiert.
TSI- und TFSI-Motoren
In der Turbobenziner-Familie des Volkswagen-Konzerns arbeiten wir regelmäßig mit den 1.4-, 1.5- und 2.0-Liter-Motoren. Die Werksabstimmung dieser Motoren ist mit großem Sicherheitspuffer für verschiedene Märkte und Kraftstoffqualitäten ausgelegt.
Die Kalibrierung wird an Hardware und Einsatzzweck des Fahrzeugs bewertet. Ein Fahrzeug mit Hardware-Umbauten und ein völlig serienmäßiges Fahrzeug werden nicht gleich behandelt.
TDI-Dieselmotoren
Bei 1.6- und 2.0-TDI-Motoren steht im Vordergrund, was man im Alltag spürt: Drehmoment und ein flüssigeres Ansprechverhalten. Beim Diesel wird mit Einspritzzeitpunkt und Kraftstoffdruck besonders sorgfältig gearbeitet.
Bei Fahrzeugen mit Partikelfilter und Abgasnachbehandlung bleibt die Funktionslogik dieser Systeme erhalten.
DSG-Getriebe
An DSG-Getrieben wie DQ200, DQ250 und DQ381 lässt sich an Drehmomentgrenzen, Kupplungsdrücken und Schaltstrategie arbeiten. Ob sich die Motorkalibrierung auszahlt, hängt meist genau davon ab.
Jeder Getriebetyp hat seine eigene Grenze; vor der Arbeit wird der Ist-Zustand bewertet. Details auf der TCU-Seite.
Verifizierung
Nach der Arbeit werden Ladedruck (Soll und Ist), Lambda, Zündwinkel, Kraftstoffdruck und Ansauglufttemperatur über Logs geprüft.
Die erreichten Werte hängen von Kraftstoffqualität, Witterung und Hardware ab. Wir veröffentlichen unsere Messungen zusammen mit den Bedingungen, unter denen sie entstanden sind.
Passende Leistungen
Sprechen wir über die richtige Konfiguration für Ihr Fahrzeug.
Senden Sie Ihre Fahrzeugdaten über WhatsApp — wir finden gemeinsam die passende Arbeit.