Audi و Volkswagen
Performance Calibration
ECU · DSG · TSI · TFSI · TDI · غازي عنتاب
معايرة محركات TSI و TFSI و TDI؛ وعلى جانب DSG حدود العزم واستراتيجية التعشيق. ويُخطَّط العمل وفق تجهيزات السيارة.
الأداء بيانات، لا تخمين.
يُقيَّم كل عمل بحسب الحالة الحالية للسيارة وتجهيزاتها. وبعد المعايرة تُفحص قيم التشغيل المعنية ويُتحقق من النتيجة.
كيف نعمل
الفحص المبدئي
مسح تشخيصي وقراءة سجل الأعطال وتقييم الحالة الميكانيكية للسيارة.
تسجيل البيانات
تُسجَّل البيانات على البرمجة الحالية، وتُحفظ القيم الأساسية للمقارنة.
المعايرة
تحميل البرمجة المُعدّة خصيصاً للسيارة ولتجهيزاتها.
التحقق
تُسجَّل بيانات جديدة وتُقارن بالبيانات السابقة، وتُصحَّح عند الحاجة.
محركات TSI و TFSI
نعمل بانتظام على محركات 1.4 و1.5 و2.0 لتر ضمن عائلة البنزين التيربو في مجموعة Volkswagen. والضبط المصنعي لهذه المحركات يُعدّ بهامش أمان واسع مراعاةً لأسواق وجودات وقود مختلفة.
تُقيَّم المعايرة وفق تجهيزات السيارة والغرض من استخدامها؛ فالسيارة المعدَّلة والسيارة الأصلية بالكامل لا تُعالجان بالأسلوب نفسه.
محركات الديزل TDI
في محركات 1.6 و2.0 TDI الأولوية للعزم المحسوس في الاستخدام اليومي واستجابة أكثر انسيابية. وفي الديزل يُعالَج توقيت الحقن وضغط الوقود بعناية خاصة.
في السيارات المزوّدة بفلتر جسيمات وأنظمة تحكم بالانبعاثات، يُحافَظ على منطق عمل هذه الأنظمة.
ناقل DSG
في نواقل DSG مثل DQ200 و DQ250 و DQ381 يمكن العمل على حدود العزم وضغوط القوابض واستراتيجية التعشيق، وغالباً ما تتوقف الاستفادة من معايرة المحرك على ذلك.
لكل نوع ناقل حدّه الخاص؛ وتُقيَّم حالته الحالية قبل العمل. التفاصيل في صفحة TCU.
التحقق
بعد العمل تُفحص عبر السجلات قيم ضغط الشحن المطلوب والفعلي ولامبدا وتقديم الإشعال وضغط الوقود وحرارة هواء السحب.
تعتمد القيم المتحققة على جودة الوقود والظروف الجوية والتجهيزات، ونحن ننشر قياساتنا مع الظروف التي أُخذت فيها.
لنتحدّث عن التجهيز المناسب لسيارتك.
أرسل بيانات سيارتك عبر واتساب، ونحدّد العمل المناسب معاً.